اپلیکیشن زینگ | باربری آنلاین
زینگ - سامانه جامع حمل و نقل

تماس تلفنی
 
گفتگو آنلاین
 
دانلود زینگ
خانه دانلود اپلیکیشن زینگ در باره ما فروشگاه خدمات اطلاعاتی همکاری با ما تماس با ما
زینگ - سامانه جامع حمل و نقل کشوری

تماس تلفنی

گفتگو آنلاین

دانلود زینگ

جستجو

FULL CONTAINER LOAD: FCL (یک کانتینر پر)

اغلب، منظور از FCL، وقتی است که فرستنده ی کالا، به اندازه ی یک کانتینر کامل، کالای قابل حمل دارد. دراین حالت، یک کانتینر (بارگنج)، از خط کشتی رانی گرفته، آن را با کالای خود پرکرده، و برای حمل، در اختیار شرکت کشتی رانی می گذارد.حتی در مواقعی که کانتینر پر نشده باشد، اما اگر فقط  بار یک فرستنده داشته باشد، «کانتینر پر» یا FCL، تلقی می شود. از لحاظ حمل کننده، هرگاه کانتینر توسط فرستنده ی کالا بارگیری و بارچینی شده باشد، نه توسط حمل کننده یا پیمان کاران او، FCL نامیده می شود. دراین حالت، از نظر او، تفاوتی نمی کند که نصف، یا ربع چنین کانتینری پر شده باشد، یا تمام آن. به همین دلیل است که در بارنامه های صادره، برای FCL، جمله ی «توسط فرستنده بارچینی و بارشماری شده است» SHIPPER’S LOAD, STOWED AND COUNT، درج می گردد.

LESS THAN A CONTAINER LOAD: LCL (کم تر از یک کانتینر)

به حالتی گفته می شود که بارچینی یا به اصطلاح پرسازی کانتینر، توسط حمل کننده انجام می گیرد. صرف نظر از این که مقدار کالا، کمتر یا برابر ظرفیت یک کانتینر بوده باشد، یا این که در کانتینر کالای دیگری به طور مشترک بارگیری شده باشد. حتی درصورتی که حمل کننده، قیمت یک کانتینر را به حساب مشتری بگذارد ولی خودش آن را بارچینی و بارگیری کرده باشد، بازهم LCL تلقی می گردد و همین امر است که غالبا سبب سردرگمی نسبت به این اصطلاح یا عبارت می شود.

موضوع از نظر حمل کننده از آن جهت حائز اهمیت و تفاوت است که مسئولیت او نسبت به LCL به مراتب بیشتر است. زیرا به علت تقبل مسئولیت بارگیری کالا در بارگنج به هنگام تحویل آن نیز مسئول خسارت احتمالی خواهد بود.

CONTAINER YARD: CY محوطه کانتینری

منظور، فضا یا محوطه ای در داخل پایانه یا بندر برای استقرار کانتینرها است تا حسب مورد به کشتی بارگیری شوند یا روانه ی مقصدهای داخلی گردند. درچنین محل یا محوطه ای است که حمل کننده یا نماینده ی او، کانتینر را از صادرکننده تحویل می گیرد یا برعکس، بعد از تخلیه از کشتی، آن را به وارد کننده، تحویل می دهند.

این عبارت در اعتبارات اسنادی نیز، کاربرد دارد، و به این معنا است که، مسولیت حمل، یا تحویل و تحول کانتینر، در این محل، پایان می پذیرد.

CONTAINER FREICHT STATION: CFS انبار یا ایستگاه کانتینرها

این مکان، درواقع، ناظر بر انباری است که در آن جا، محموله های متفرقه ی LCL، به حمل کننده تحویل می گردد تا برای صادرات، درداخل کانتینر جا گرفته یا جهت تحویل به واردکننده، از کانتینر تخلیه می شود.

در بارنامه ی مربوط به محموله های کمتر از یک کانتینر، یا LCL، عبارت CFS درج می گردد و حاکی از آن است که کالا، در چنین محل یا انباری، جهت بارچینی در کانتینر، از فرستنده، تحویل گرفته شده، یا پس از بازکردن کانتینر و تفکیک محموله های آن، به گیرنده تحویل می گردد.

BREAK BULK

کالاهایی که به صورت کانتینری حمل نمی شوند. بلکه به صورت بسته بندی، گالن، پاندل، یا نگله های متفاوت (کالاهای غیر قابل بسته بندی مثل تیرآهن) حمل می شوند.

TRANSHIPMEMT ( تغییر وسیله ی حمل یا ترابری)

این واژه، به طور معمول، به معنای تعویض کشتی، در یک بندر میان راهی است. درمواقعی که بارنامه ی TBL توسط خط کشتی رانی صادر می شود، نمایندگی خط باید ترتیب ترانسشیپ را بدهد. چنانچه TBL توسط متصدی حمل NVOCC یا بارفرابر (فورواردر) صادرشده باشد، کارگزار او باید این امر را برعهده گرفته و ترتیب انتقال کالا، از یک خط یا کشتی را به خط یا کشتی دیگر داده، هماهنگی های لازم را به عمل آورده و اطمینان حاصل نماید که مقام های بندری، مخالفتی با این تغییر وسیله ی حمل به عمل نخواهند آورد.

STRIP

خالی کردن یا بیرون آوردن کالا از کانتینر یا به اصطلاح لخت کردن کانتینر

STUFF

پرکردن یا بارگیری کالا در کانتینر

TEU - TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT معادل واحد 20 فوتی

معیار احتساب کانتینر، اعم از 20 یا 40 فوت. در این شیوه ی محاسبه، بر اساس و معیار کانتینر 20 فوت محاسبه انجام می شود. به عنوان مثال یک کانتینر 40 فوت برابر TEU × 2 محاسبه می شود.

THC - TERMINAL HANDLING CHARGES

هزینه های جابه جایی در پایانه و منظور از ترمینال یا پایانه، کل مجموعه ای است که محل استقرار، جابه جایی، نگه داری و بالاخره تخلیه یا بارگیری کانتینرها در محوطه ی یک بندر است.

U.N. NUMBER

عددی است که توسط سازمان ملل متحد، برای طبقه بندی کالاهای خطرناک، در کتاب های IMO اختصاص داده شده است.

مالکیت کانتینرها:

کانتینر (بارگُنج)، از لحاظ مالکیت، به دو دسته ی کلی تقسیم می شوند:

الف) SHIPPER’S OWNED CNTR - SOC یا کانتینرهای متعلق به فرستنده

ب) CARRIER’S OWNED CNTR - COC یا کانتینرهای متعلق به حمل کننده

نظر شما
نام و نام خانوادگی:

شماره تماس (نمایش داده نمی شود):

کد امنیتی: captcha

متن پیام: (نظر شما پس از بررسی منتشر خواهد شد)


مطالب مرتبط:
نماد اعتماد الکترونیک logo-samandehi گواهی شامد ثبت نرم افزار
نماد اعتماد الکترونیک نشان ملی ثبت گواهی شامد ارشاد

         

© کلیه حقوق مادی و معنوی این وب سایت متعلق به داده پردازان هومان پویان می باشد.


مخفی کردن >>