اپلیکیشن زینگ | باربری آنلاین
زینگ - سامانه جامع حمل و نقل

تماس تلفنی
 
گفتگو آنلاین
 
دانلود زینگ
خانه دانلود اپلیکیشن زینگ آشنایی با زینگ فروشگاه خدمات اطلاعاتی همکاری با ما تماس با ما
زینگ - سامانه جامع حمل و نقل کشوری

تماس تلفنی

گفتگو آنلاین

دانلود زینگ

جستجو

خط آهن 32 کیلومتری شلمچه-بصره که در سال های 90 و 93 موضوع دو تفاهمنامه میان ایران و عراق بود با احداث یک پل بر روی اروند علاوه بر آنکه امکان اتصال ریلی ایران به عراق را فراهم می سازد باعث احیای جاده ابریشم با اتصال این دو معبر مهم در این جاده می شود.

احیای جاده ابریشم با تکمیل راه آهن شلمچه - بصره

به گزارش تین نیوز و به نقل از شبستان، جاده ابریشم یا راه ابریشم شبکه راه های به هم پیوسته ای با هدف بازرگانی در آسیا بود که خاور و باختر و جنوب آسیا را به هم و به شمال آفریقا و خاور اروپا پیوند می‌داد؛ مسیری که تا سده پانزدهم میلادی به مدت 1700 سال، بزرگ ترین شبکه بازرگانی دنیا بود.

این راه از شهرستان توان هوانگ در چین به ولایت کانسو می آمد و از آنجا داخل ترکستان شرقی امروزی می شد و از درون آسیای مرکزی می گذشت و از راه بیش بالیغ و آلمالیغ و اترار به سمرقند و بخارا می رسید. در بخارا قسمت اصلی آن از راه مرو، سرخس، نیشابور، گرگان، بام و صفی آباد به ری می آمد و از ری به قزوین و زنجان و اردبیل و تبریز و ایروان می رفت و از ایروان به ترابوزان یا بیکی از بندرهای شام پایان می‌گرفت.

قسمت فرعی این راه از سمرقند به خوارزم و از خوارزم به سرای و هشترخان و از آن جا به کنار رودخانه «دن» و بندرهای دریای آزف پایان می یافت. مهم ترین کالایی که از ایران می گذشت، ابریشم بود اما چون ایرانیان مقدار بسیاری از ابریشم خام چین را که وارد می کردند، به خود تخصیص می دادند می توانستند فراورده های خویش را به هر بهایی که بخواهند، به کشورهای باختر زمین بفروشند.

جاده ابریشم مسیر مهم گسترش تمدن باستنای چین به غرب و پل مهم تبادلات اقتصای و فرهنگی شرق و غرب بوده است. جاده ابریشم توسط جانگ چیان که در سلسله هان غربی زندگی می کرد، افتتاح شد و از شهر قدیمی چانگ آن چین در شرق به شهر رم در غرب امتداد می یابد. این جاده که در خشکی قرار دارد، دو شاخه دارد. شاخه جنوبی از دون هوانگ آغاز می شود و از طریق قلعه یانگ گوان، کوه کون لون، توسن لینگ، دا یویه شی(سینگ کیانگ و شمال شرق افغانستان امروز)، اشکانیان (ایران امروز)، تیائو شی(شبه جزیره عرب امروز)تا رم امتداد می یابد.شاخه شمالی از دون هوانگ آغاز می شود و از طریق دواوازه یو من، تسون لینگ، دا وان، کانگ جیو(واقع در آسیای میانه)به سوی جنوب غربی امتداد می یابد و به شاخه جنوبی متصل می شود. این دو شاخه جاده ابریشم خشکی نام دارد.

دو جاده ابریشم دیگر کمدان است. یکی جاده ابریشم جنوب غربی نام دارد و از استان سی چوان آغاز می‌شود و از استان یون نان، رود ای لو وادی، من گون برمه، رود چین دون، پامر واقع در شمال شرقی هند، منطقه رود هنگ هه، شمال غرب هند، تا فلات ایران امتداد می یابد.این جاده پیش از جاده ابریشم روی خشکی افتتاح شد.

از 2003 میلادی با سقوط رژیم بعثی در عراق بار دیگر مرزهای 1400 کیلومتری ایران و عراق بر روی ملت های دو کشور باز شد و مسیر مسدود شده قدیمی جاده ابریشم بار دیگر باز شد. یکی از این راه ها مسیر جنوبی است که می تواند تجارت منطقه غرب آسیا را به میزان قابل ملاحظه ای تحت تأثیر قرار دهد و نه تنها ایران و عراق بلکه کشورهای کویت، عربستان، اردن، امارات و قطر و حتی یمن و عمان را نیز در بر بگیرد.

بر این اساس ایران و عراق در تلاش هستند تا این مسیر را با خط آهن میان دو کشور متصل کنند؛ خط آهنی که از طرف ایران از یک سو به خط آهن سراسری و از دیگر سو به خط آهن بندر امام متصل است و در آن سوی اروند در خاک عراق نیز به خط آهن سراسری این کشور وصل می شود. این خط آهن یعنی راه آهن راه آهن شلمچه - بصره قابلیت ایجاد شبکه ریلی منطقه ای را نیز دارد و کشورهای این منطقه می توانند به آن متصل شوند.

خط آهن 32 کیلومتری شلمچه-بصره با احداث یک پل بر روی اروند، امکان اتصال ریلی ایران به عراق را فراهم می سازد. احداث این خط در سال های 90 و 93 موضوع دو تفاهم نامه میان ایران و عراق بوده است.

ایرنا در خبری آورده است: «پروژه اتصال راه آهن خرمشهر به شلمچه (به طول 17 کیلومتر) در سال 90 به بهره برداری رسیده و ادامه آن تا شهر بصره به طول 32 کیلومتر در خاک عراق باقی مانده است که به دلایل مختلف از جمله یورش داعش به عراق در 2014 این پروژه در داخل عراق با وقفه همراه بوده است. با تکمیل 32 کیلومتر خط باقی مانده، خط آهن خرمشهر به خط آهن سراسری عراق متصل می شود و ازاین طریق جریان بزرگ تبادلات تجاری و جابه جایی مسافر از ایران تا خاورمیانه برقرار می شود. بر اساس توافقنامه ای که بین دولت عراق و جمهوری اسلامی ایران منعقد شد، سهم ایران احداث پل 700 متری بر روی رودخانه اروند و سهم دولت عراق ساخت 32 کیلومتر خط آهن حد فاصل شلمچه - بصره است. با ایجاد این شبکه، ارتباطات ملت های گسترش خواهد یافت و تبادلات فرهنگی و اجتماعی به نزدیکی ملت ها می انجامد، بازارها رونق می یابند و فرصت های شغلی فراوان ایجاد می شود و هرچه ملت های منطقه برخوردارتر شوند، صلح و دوستی و به تبع آن امنیت گسترش خواهد یافت.»

این در حالی است که دی ماه سال جاری وزیر راه و شهرسازی در حاشیه بازدید از پروژه مسکن مهر آبادان گفته بود: «برای تکمیل راه آهن شلمچه به بصره مصمم هستیم و دولت اهتمام ویژه ای برای تکمیل این پروژه دارد. منتظر تصمیم طرف عراقی برای تکمیل راه آهن شلمچه به بصره هستیم. پروژه اتصال راه آهن خرمشهر به بصره عراق از پروژه های مهم و اولویت دار دولت است و رئیس جمهوری نیز بر اجرای آن تأکید ویژه دارد.»

«محمد اسلامی» ادامه داده بود: «راه آهن خرمشهر از طریق شلمچه و عبور از اروند به بصره و خط آهن کشور عراق متصل می شود و توافقات اولیه این پروژه نیز انجام شده و تامین مالی آن نیز توسط ایران انجام می شود.»

بنابراین گزارش، با توجه به گسترش مناسبات تجاری و اقتصادی ایران و عراق و عزم دو کشور برای افزایش حجم مبادلات تجاری به نظر می رسد با تکمیل پروژه راه آهن شلمچه - بصره علاوه بر اینکه زمینه ای برای گسترش روابط اقتصادی دو کشور فراهم می شود با ایجاد این خط آهن مسیر جاده ابریشم نیز دوباره باز شده و زمینه تعامل دو کشور با سایر کشورهای منطقه بیش از پیش فراهم می شود.

منبع: تین نیوز

نظر شما
نام و نام خانوادگی:

شماره تماس (نمایش داده نمی شود):

کد امنیتی: captcha

متن پیام: (نظر شما پس از بررسی منتشر خواهد شد)


مطالب مرتبط:
نماد اعتماد الکترونیک logo-samandehi گواهی شامد ثبت نرم افزار
نماد اعتماد الکترونیک نشان ملی ثبت گواهی شامد ارشاد

         

© کلیه حقوق مادی و معنوی این وب سایت متعلق به داده پردازان هومان پویان می باشد.


مخفی کردن >>