دروازه های امارات بر شناورهای استان بوشهر همچنان بسته است

دروازه‌های امارات بر شناورهای استان بوشهر همچنان بسته است:
رئیس اتحادیه لنج داران و حمل و نقل دریایی استان بوشهر گفت: در پی شیوع ویروس کرونا در ایران و همه جهان از اسفند ماه سال گذشته تاکنون هیچ شناور باری سنتی این استان اجازه ورود به بندرهای کشور امارات را نداشته اند.

سید علی موسوی گمارونی روز چهارشنبه افزود: این وضعیت باعث بروز مشکلاتی برای این شناورها و سرنشینان آنها شده طوریکه شناورهای باری سنتی این استانپس از 20 روز تا یک ماه سرگردانی در لنگرگاه‌های کشور امارات اجازه ورود دریافت نکرده‌اند.

وی یادآورشد: چندی پیش مصوبه‌ای از طرف دولت امارات در فضای مجازی و از طرف تاجران و مغازه داران اماراتی پخش شد که براساس آن لنج‌های حامل کالا اعم از تره بار و غیره می‌توانند به این کشور ورود و لنج‌های خالی نیز باید با هماهنگی یک شرکتی لیست بار را بدهند و به مدت هفت روز وارد اسکله امارات شوند.

گمارونی اضافه کرد: براساس پروتکل‌های سخت بهداشتی باید در مدت هفت روزبارگیری از سوی ملوانان انجام شود و شرکت نیز باید مدرکی ارائه دهد تا اگر شناور در مدت مشخص بارگیری نکرد بتوانند آن را بازخواست کنند همچنین ملوانان باید 14 روز قرنطینه و نه تنها حق خروج از شناور بلکه حتی حق رفتن به روی اسکله را نیز ندارند.

وی اظهار داشت: کشور امارات با وجود اینکه تدابیر سخت غیر قابل اجرایی برای لنجداران ایرانی اندیشیده بود اما باز هم لنجداران به ویژه کسانی که دربخش حمل تره‌بار فعالیت می‌کنند و مدتی نیز تعطیل شده بودند با رایزنی انجام شده و دعوت نامه رسمی نخستین شناور حامل تره‌بار از بندر لنگه راهی امارات شد اما پس از یک هفته سرگردانی در لنگرگاه‌های این کشور و فاسد شدن بار اجازه ورود به آنها داده نشد و روز گذشته بازگشتند.

رئیس اتحادیه لنج داران و حمل و نقل دریایی استان بوشهر ادامه داد: این درحالی است که تاکنون هیچ مصوبه و نامه محرمانه و غیرمحرمانه‌ای بین مسئولان ایران و امارات متحده عربی در مورد زمان مشخص برای باز شدن راه وجود ندارد.

گمارونی گفت: دولت امارات متحده عربی همیشه سخت گیری‌هایی داشته اما با شیوع ویروس کرونا سختگیری‌ها بیشتر شده است.

وی یادآور شد: این کشور در حالی سخت گیری‌های زیادی برای ورود شناورهای سنتی ایرانی به آب‌های خود وضع و به تعبیری تاکنون اجازه ورود به آنها را نداده که براساس اخبار موثق شناورهای کشورهای دیگر از جمله پاکستان، هند و سومالی وارد این بندر می‌شوند.

گماورنی ادامه داد: استان بوشهر افزون بر امارات متحده عربی با کشورهای کویت و قطر نیز مراوده داشته است اما این کشورها هم با شیوع ویروس کرونا پروتکل‌های بهداشتی سختی در نظر گرفته اند و با بستن مرزهای خود داد و ستد گذشته با این کشورها وجود ندارد.

وی بیان کرد: هزینه سفر دریایی برای یک لنج سنتی باری با تناژ 150 تا زیر500 تن بین 120 تا 180 میلیون تومان است که متحمل شدن این هزینه بدون هیچ سودی ضربه سنگینی به فعالان این بخش وارد کرده است.

گماورنی اضافه کرد: شناورهای باری سنتی به امید اینکه در شب عید که بهترین زمان کار به شمار می‌رود اما بعد از یک ماه تا 40 روز دست خالی اسکله‌های امارات را به مقصد ایران ترک کردند.

وی بیان کرد: لنج‌های سنتی به دلیل نوع ساختار آنها اگر زیاد یک جا بمانند آن پنبه‌ای که در بین تخته‌ها استفاده شده دچارگندیدگی شده و دچار ضرر و زیان می‌شوند.

گمارونی با بیان اینکه 90 درصد شغل‌های استان بوشهر وابسته به دریا است اضافه کرد: دراین استان بیش از پنج هزار فروند شناور باری و به صورت میانگین در هر کدام 6 تا 8 نفر ملوان فعال است و به تعبیری 40 هزار نفر به صورت مستقیم از دریانوردی در این استان امرار معاش می‌کنند.

وی ادامه داد: به سفر نرفتن شناورها به معنی بیکاری قشر زیادی از ملوانان، کارگران، وانت‌داران، کسبه و بازاریان و آنهایی که به طور مستقیم و غیرمستقم با دریانوردی در ارتباط هستند، است.

گمارونی افزود: بندرهای استان بوشهر تجارت محور هستند و همه شغل‌ها خواسته و ناخواسته زیرمجموعه دریا و دریانوردی است و اگر داد و ستد صورت نگیرد و این مقوله ادامه یابد به لحاظ اقتصادی دچار مشکل شده و سفره بسیاری از افراد در این مناطق خالی از نان می‌شود.

وی تأکید کرد: تعطیلی تردد شناورها موجب افزایش مشکلات اقتصادی در بنادر و بیکار شدن افراد زیادی می‌شود که این امر علاوه بر تنگناهای اقتصادی موجب بروز مشکلات امنیتی نیز می‌شود.

گمارونی اضافه کرد: توقف چرخه داد و ستد در بنادر با توجه به ضعف زیرساخت‌ها و مبلمان شهری و فرهنگی منجر به خالی شدن بنادر از سکنه می‌شود این درحالی است که این اقدام برخلاف میل رهبر معظم انقلاب است.

وی ادامه داد: 40 سال از انقلاب می‌گذرد اما هیچ شغل جایگزینی برای فعالان بخش دریا و دریانوردی و حتی بندر جایگزینی برای بندر امارات متحده عربی که 98 درصد تردد و داد و ستد فعالان این بخش با این بندر است در نظر گرفته نشده است.

گماوروی گفت: مسئولان در تصمیم گیری‌ها و صدور مصوبه‌ها از کسانی که در مقوله دریا و دریانوردی تجربه دارند و صاحب نظر هستند هیچ استفاده‌ای نمی‌کنند ومصوبه‌های بی اساسی می‌نویسند که بعدها قابلیت اجرایی ندارد.

وی تأکید کرد: لنج‌ها و شناورها چرخ نیروی محرکه بنادر هستند و باید راه را برای فعالیت آنان هموار کرد.